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NOM DE BAPTEME   IMMATR.   AVION
                 
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Pelican
Pelican
Pelican
 
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F-BHSQ
Château de Compiègne
TYPE D'AVION :
N° CONSTRUCTEUR :
TYPE DE MOTEURS :
CERTIFICATION :
LIVRAISON :
IMMATRICULATION :
  B707-328
17924-168
Pratt & Withney - JT4A
5 octobre 1960
22 octobre 1960
F-BHSQ
 

Frêtement : AIR AFRIQUE, AIR MADAGASCAR, MEA, SAFA.
Accidenté : à Majunga (Madagascar) le 25 octobre 1964. A 45 cm après l'entrée de piste, le vol AF 464, trains rentrés, prend contact avec la piste et parcourt 1500 mètres en glissant sur le fuselage et les GTR N° 2 et 3 (JT4A11) prennent feu. 10 membres d'équipage et 70 Passagers sont saufs.
Réparation : sur place par BOEING.
Remis en service : le 23 décembre 1964.
Réformé : le 3 juin 1977.
Dernier propriétaire connu : Air France .

Ferraillé
à Orly.

 
F-BHSQ "Château de Compiègne" - © Jacques Lignard
Aéroport de Lyon Bron - octobre 1973
 
F-BHSQ "Château de Compiègne " à Lyon-Bron en octobre 1974 - © Jacques Lienard
 
F-BHSQ "Château de Compiègne " accidenté à Majunga - © PGQ
 
F-BHSQ "Château de Compiègne " accidenté à Majunga - © PGQ
 
F-BHSQ "Château de Compiègne " accidenté à Majunga - © PGQ
 
F-BHSQ "Château de Compiègne " accidenté à Majunga - © PGQ
 

Résumé du rapport d'accident :

Le Boeing 707-328 d'Air France, AF464, immatriculé F-BHSQ a subi des sérieux dommages lors de son atterrissage à l'aéroport de Majunga (Madagascar), le 25 octobre 1964.
L'avion a atterri sur la piste 14 avec un train rentré. Il parcourt plus de 1500 mètres en glissant sur le fuselage et les moteurs intérieurs 2 et 3, ont pris feu.
L'incendie a été rapidement maîtrisé par les pompiers de l'aéroport (qui venaient juste de recevoir du nouveau matériel et profitaient de l'arrivée de l'avion pour faire un exercice).
Aucune victime.
Après remise sur ses roues, les deux réacteurs internes ont été remplacés et il a été rapatrié sur Orly en convoyage technique, puis remis en état par une équipe de techniciens de chez Boeing, travaux qui ont duré près d’un mois et demi. et a été remis en service le 23 décembre 1964.
Le F-BHSQ a été retiré de l'exploitation le 3 juin 1977 et mis au rebut.

 
 
 
 
                 
 
 
     
     
   
     
 
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