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NOM DE BAPTEME   IMMATR.   AVION
                 
Château de Versailles
Château de Chambord
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Château de Chenonceaux
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Château de Sully
Château de Chantilly
Pelican
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Château de Langeais
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ex Château de Chantilly
Pelican
Pelican
Pelican
 
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F-BYCO
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F-BHSQ
Château de Compiègne
TYPE D'AVION :
N° CONSTRUCTEUR :
TYPE DE MOTEURS :
CERTIFICATION :
LIVRAISON :
IMMATRICULATION :
  B707-328
17924-168
Pratt & Withney - JT4A
5 octobre 1960
22 octobre 1960
F-BHSQ
 

Frêtement : AIR AFRIQUE, AIR MADAGASCAR, MEA, SAFA.
Accidenté : à Majunga (Madagascar) le 25 octobre 1964. A 45 cm après l'entrée de piste, le vol AF 464, trains rentrés, prend contact avec la piste et parcourt 1500 mètres en glissant sur le fuselage et les GTR N° 2 et 3 (JT4A11) prennent feu. 10 membres d'équipage et 70 Passagers sont saufs.
Réparation : sur place par BOEING.
Remis en service : le 23 décembre 1964.
Réformé : le 3 juin 1977.
Dernier propriétaire connu : Air France .

Ferraillé
à Orly.

 
F-BHSQ "Château de Compiègne" - © Jacques Lignard
Aéroport de Lyon Bron - octobre 1973
 
F-BHSQ "Château de Compiègne " à Lyon-Bron en octobre 1974 - © Jacques Lienard
 
F-BHSQ "Château de Compiègne " accidenté à Majunga - © PGQ
 
F-BHSQ "Château de Compiègne " accidenté à Majunga - © PGQ
 
F-BHSQ "Château de Compiègne " accidenté à Majunga - © PGQ
 
F-BHSQ "Château de Compiègne " accidenté à Majunga - © PGQ
 

Résumé du rapport d'accident :

Le Boeing 707-328 d'Air France, AF464, immatriculé F-BHSQ a subi des sérieux dommages lors de son atterrissage à l'aéroport de Majunga (Madagascar), le 25 octobre 1964.
L'avion a atterri sur la piste 14 avec un train rentré. Il parcourt plus de 1500 mètres en glissant sur le fuselage et les moteurs intérieurs 2 et 3, ont pris feu.
L'incendie a été rapidement maîtrisé par les pompiers de l'aéroport (qui venaient juste de recevoir du nouveau matériel et profitaient de l'arrivée de l'avion pour faire un exercice).
Aucune victime.
L'avion a ensuite été réparé sur place par Boeing et a été remis en service le 23 décembre 1964.
Le F-BHSQ a été retiré de l'exploitation le 3 juin 1977 et mis au rebut.

 
 
 
 
                 
 
 
     
     
   
     
 
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