Sorti de chaîne le 5 décembre 1963, il a effectué son premier vol le 17 janvier 1964. Il est arrivé à Orly le 31 janvier 1964 et a été aménagé en PAX 1er février 1964 au 19 février 1964, immatriculé F-BLCB.
Premier courrier ORY-NYC le 20 février 1964.
Frètements Air Afrique en mai 1966 et avril 1967, immatriculé TU-TXM et mis à la disposition d'Air Madagascar le 26 avril 1967. Vendu à Air Madagascar le 1er avril 1972, et change d'immatriculation 5R-FMK, le 12 janvier 1973.
Air France le rachète le 2 mars 1979. Il sera immatriculé F-BLLB.
Le 1er novembre 1980, le F-BLLB effectue son dernier vol commercial : CZL (Constantine) - ORY.
Il a été retiré d'exploitation le 3 novembre 1980.
Dernier courrier officiel : ORY-TUN, vol AF2701 avec 185 passagers et retour TUN-ORY, vol AF2702 avec 189 PAX.
Retrait de service le 31 octobre 1982 : 51 142 heures (HDF) depuis sa fabrication, 47 353 heures de vol, 18 444 cycles, 16 590 atterrissages et 1 854 Touch-and-gos (TAG).
Vendu à TRATCO le 1er mars 1983.
Vendu à Lybian Arab Airlines le 2 avril 1983, immatriculé 5A-DLT.
Vendu à ZAS Airline of Egypt le 22 décembre 1986, immatriculé SU-DAJ.
Vendu à Boeing MAC le 22 mai 1987, immatriculé N83658, il est stocké à Davis-Monthan pour récupération de pièces détachées au profit des KC-135E de l'US Air Force. Codé CZ156 par l'AMARC.
Il a été ferraillé.
